岸橋鋼絲繩包括俯仰鋼絲繩、起升鋼絲、小車牽引鋼絲繩、起重行車鋼絲繩、電梯升降鋼絲繩等，因為港口橋岸鋼絲繩負(fù)載強(qiáng)度大，其聲頻率高、沖擊力大為此使用壽命和受損發(fā)生率均高于其他行業(yè)的鋼絲繩使用，每年的使用成本都遠(yuǎn)高于其他行業(yè)。那么如何降低岸橋鋼絲繩使用成本？既能保障港口行業(yè)生產(chǎn)安全同時避免不必要的浪費。
　　

　　一、科學(xué)選型

　　
　　鋼絲繩的壽命主要取決于鋼絲繩的力學(xué)性能，在同樣的載荷下，鋼絲抗拉強(qiáng)度在1600~1800MPa較好，一般起重卷繞系統(tǒng)的鋼絲繩先考慮這個范圍內(nèi)進(jìn)行選擇。目前起重機(jī)普遍采用6*19,6*37,18*7的圓股鋼絲繩，采用直徑不等的鋼絲捻制使受載時鋼絲的接觸應(yīng)力較小，無二次彎曲應(yīng)力，具有壽命較長、承載力高、耐磨損、撓性好、耐疲勞、抗擠壓等特點。
　　
　　設(shè)計時也應(yīng)選擇與纏繞相關(guān)的卷筒，滑輪，鋼絲繩的出繩偏角、彎曲方向等。重機(jī)卷繞系統(tǒng)的鋼絲繩會因為滑輪的因素影響產(chǎn)生彎曲、疲勞受到損傷、磨損及變形。滑輪的直徑，槽的形狀、材質(zhì)、尺寸以及鋼絲繩在滑輪上的卷繞方向等，可能直接影響到鋼絲繩的壽命。鋼絲繩因彎曲疲勞導(dǎo)致受到損傷，以致報廢的情況較多。而彎曲疲勞受滾筒或滑輪直徑的影響程度非常大。安裝鋼絲繩時，對鋼絲繩采用預(yù)扭措施等預(yù)防鋼絲繩的旋轉(zhuǎn)。
　　

　　二、正確合理使用

　　
　　鋼絲繩使用應(yīng)盡量降低鋼絲瞬間沖擊力，瞬間沖擊力可能導(dǎo)致部分鋼絲繩繩股不參與工作，讓一部分鋼絲繩承擔(dān)過大的力，容易造成單根鋼絲斷絲。除此之外也要做好鋼絲繩的過載保護(hù)，對于提升鋼絲來說，當(dāng)?shù)蹙咦鳂I(yè)出現(xiàn)掛艙后，液壓掛艙裝置就承擔(dān)關(guān)鍵的保護(hù)作用，應(yīng)在保證安全起吊能承受的載荷上限的前提下進(jìn)行工作，盡量降低掛艙保護(hù)值的設(shè)定，起到保護(hù)鋼絲繩、吊具、底箱鎖的目的。掛艙保護(hù)值一般設(shè)定為滿載偏載載荷的1.2～ 1.25倍，對鋼絲繩的過載保護(hù)效果好。

　　三、科學(xué)的檢測方法

　　
　　鋼絲是日常檢測之前都是用人工檢測，通過眼看、卡尺測量和手摸的方法，這樣不僅受到環(huán)境的限制很難判斷準(zhǔn)確，同時對于鋼絲繩內(nèi)部的損傷情況不容易做出準(zhǔn)確的判斷。而使用泰斯特?zé)o損鋼絲繩探傷儀，可以利用磁記憶規(guī)劃方法、弱磁傳感器技術(shù)、模式識別技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)等技術(shù)，快速準(zhǔn)確的判斷鋼絲繩的銹蝕、斷絲、疲勞、磨損等問題，避免因誤判造成的鋼絲繩過早作廢的資源浪費，24小時進(jìn)行檢測鋼絲繩的狀態(tài)避免因損傷未能及時發(fā)現(xiàn)發(fā)生事故的可能。
　　

　　四、科學(xué)的保養(yǎng)方法

　　
　　岸橋繩在出廠前一般都作過初級潤滑防銹處理，但它只能對儲存、運輸和使用初期起作用，長期使用過程中，原有的潤滑油將慢慢流失和散發(fā)掉，故必須加強(qiáng)潤滑保養(yǎng)，定期給鋼絲繩涂潤滑油，才能確保鋼繩內(nèi)外表面附著有油膜，從而保證了應(yīng)有牽引力，延長鋼繩的使用壽命，減少事故的發(fā)生。
　　
　　鋼絲繩的潤滑不單是在表面涂油防銹蝕和降低表面的磨損，而是加強(qiáng)內(nèi)部鋼絲繩絲絲間的潤滑，使鋼絲繩繩絲能全部參與工作載荷，因此鋼絲繩油要用強(qiáng)滲透型和潤滑油膜高的類型。采用自動噴淋潤滑，避免人工因素的偏差。在腐蝕性粉塵作業(yè)環(huán)境下，還要及時對鋼絲繩表面進(jìn)行高壓清洗。在鋼絲繩的防銹蝕保護(hù)和潤滑方面，要注意的是鋼絲繩作為一個的連續(xù)體，要在通長范圍內(nèi)，沒有遺漏地、沒有盲點地加以維護(hù)。
　　
　　以上就是小編從選型、使用、檢測、保養(yǎng)幾個方面分析如何降低岸橋鋼絲繩使用成本，希望可以對大家有幫助。此外我們泰斯特生產(chǎn)的鋼絲繩無損探傷系統(tǒng)在幫助大家準(zhǔn)確做出鋼絲繩傷情判斷的同時也避免了不必要的浪費，增加了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，降低了材料成本。如有需要歡迎大家來電咨詢了解。